在当下的国内汽车市场，合资汽车品牌的市场占有率在不断下滑股市中杠杆，即便是大众、丰田这样的老牌合资也有些绷不住了。当然，大众、丰田毕竟是合资中数一数二的存在，得益于品牌、技术、品质、产品......，它们的衰弱必然是一个缓慢的过程，甚至有一些车型在很长一段时间里都会卖的比较不错，比如说凯美瑞，就是很鲜明的例子。
换句话说，国内汽车市场太大了，总会有人就喜欢丰田，喜欢它的自吸发动机+CVT的动力总成，事实也正是如此，雅阁、天籁、君威的销量都在不断下滑，但是凯美瑞的销量却不降反增，在6月这样的淡季足足卖出了17114辆。
凯美瑞之所以如此火爆，还有一个原因，那就是价格，目前，凯美瑞的厂商指导价格为17.18万-25.98万，但是在终端的售价已经跌至13万以内起售（具体价格请咨询当地经销商），性价比可以说是拉满了。
在外观颜值上，凯美瑞的整体造型也秉承了年轻运动的一面，我比较喜欢它的前脸，上下分体式的设计带来很强的层次感，而且下进气口的尺寸更大，中网也采用熏黑处理的设计，搭配犀利的一体式LED大灯，整个前脸既有宽体轿跑的运动感，又不失沉稳和大气。
尾部造型也很简单耐看，腰线就像刀割一样，采用前低后高的姿态从尾部延伸至前A柱下方，搭配富有空气动力学的车顶，营造出极速前进的紧迫感。
座舱的设计也秉承了简约、大气的风格，传统T型对称式的布局，悬浮式多媒体屏幕的尺寸为10.25或者12.3英寸，部分车型的液晶仪表盘同样达到了12.3英寸，科技感也很强。此外，凯美瑞的主被动安全配置很丰富，新车全系标配10个安全气囊，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航等配置都是标配，还有L2级辅助驾驶系统。
尺寸上，凯美瑞的长宽高分别为4915mm、1840mm、1450mm，轴距2825mm，轴距在竞品中属于比较短的，但是它的空间却属于中等的水平，实际的体验对于日常家用来说足够了。凯美瑞的缺点是后排地板中间有着一定的隆起，满载情况下，坐在中间的乘客会有些不舒服，此外，储物空间也一般。
动力部分，凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机，其最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱，这套动力总成的优势是动力够用的情况下，坐拥出色的平顺性、可靠性和燃油经济性，比较适合城市使用。而凯美瑞还有双擎版可供选择，其动力更强，且油耗更低，在十年前可以说是很多人的首选，但是在插电、增程如此火爆的当下，竞争力就有些弱了。
总体来说股市中杠杆，凯美瑞仍旧是一款很有竞争力的车型，它在安全上的表现很出色，动力总成也很有特色，加上亲民的价格，对于普通工薪家庭来说仍旧是一个不错的选择，大家觉得呢？
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