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继飞行汽车之后网上股票配资平台，具身智能已成为车企们的“新宠”。据记者不完全统计，当前国内已有广汽、上汽、比亚迪、长安、小鹏、奇瑞、小米等近20家主机厂或通过自研、或通过合作模式或即将涉足人形机器人领域。 “相比机器人初创公司，车企拥有前期自动驾驶算法和数据的积累，同时有完整的生产体系，因此在整机生产和代工方面有一定优势。”在业内人士看来，车企布局人形机器人有三大驱动力；第一，人形机器人扮演品牌大使的角色，借以强化车企高科技智能形象。当前人形机器人主要是给车企站台，并无多大实用价值；第二，车企

近日个人配资炒股，大众、博世、易特驰（EATS）等欧洲11家覆盖汽车产业上下游的企业签署谅解备忘录，宣布共同开发开源汽车软件平台。目前，该倡议已获得德国汽车工业协会的支持，此次合作也被业内视为欧洲汽车工业面对产业变革作出的“自救”选择。 当前，全球汽车产业正加速向智能化、网联化转型，汽车软件已成为行业竞争核心。数据显示，高端汽车的代码行数已突破1亿行，软件成本占整车开发费用的40%以上，且仍在持续上升。麦肯锡研究显示，到2030年，全球汽车软件市场规模将达到840亿美元，年复合增长率达9%。在

来源：@中新经纬微博网上配资利息 今年上半年，主流车企都迎来了较好的销量表现，大部分赶在7月头两天发布了数据。具体看下表现如何。 格局再生变 中国汽车流通协会在6月底预估，今年上半年乘用车终端销量同比增速或将达到7%。 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘接受中新经纬采访时认为，无论是传统车企还是新势力队伍，上半年内部格局都发生了显著变化。  主流车企（集团）上半年销量表现 中新经纬 实习生 张煜恒制图 从已公布数据的情况看，排名上，同去年上半年相比，比亚迪超越上汽集团。其中，王朝和海洋两个系列