近日，狮子洋通道新沙高架桥完成全线首节段双层钢桁梁顶推宁波实盘股票配资app，标志着项目引线工程进入双层钢桁梁施工新阶段。
▲全线首节段双层钢桁梁完成顶推
狮子洋通道为珠江口首条双层跨江通道，连接广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇，全长约35公里，主体工程由跨江主桥及两岸引线工程组成，采用上下共16车道、设计时速100公里的高速公路技术标准。
首节段双层钢桁梁位于项目新沙高架桥，为广州侧引线工程，全桥长930米，共由22个梁段组成。
首节段双层钢桁梁桁长14.8米、重约660吨，施工面临超宽断面、大尺寸杆件焊接等难题。建设团队采用了“化整为零”策略：将单个梁段拆分为4个桥面和3个桁架片体，由提梁站将各构件分别吊装至桥位下方平台进行拼装。拼装完成后，由全国产化步履式顶推系统将梁整体纵向顶推安装。
这套全国产化步履式顶推系统，如同为钢桁梁装上了“机械足”，可实现顶升、前进、下降、回位的循环作业，并配备了传感器、视觉位移观测装置等，能实时监测位移、应力等数据，确保顶推过程安全、可控、精准，为接下来大规模施工奠定基础。
▲双层钢桁梁首件吊装现场
钢桁梁制造精度要求极高，单个节段间连接高强螺栓数量达8000多颗，孔群定位误差要求不超过1毫米。从设计、下料切割，再到焊接、检测，深度融合建筑信息模型(BIM)、数字孪生等技术，项目焊接自动化率超95%，钢板切割精度提升至±0.2毫米，采用三维数控钻床提升制孔精度至±0.1毫米，实现钢桁梁行业多项核心技术突破。
▲集成多套智能焊接机器设备的钢桁梁制造基地
目前，狮子洋通道主桥主塔建设高度突破250米，计划明年上半年实现封顶；锚碇已完成基础施工，转入锚体施工新阶段；引线工程预制梁架设正加速推进。
接下来，项目团队将持续在智能建造、绿色交通、技术创新上深耕探索、攻坚突破宁波实盘股票配资app，确保工程安全、高质建设。